汽车检具设计理念 --- 建模

汽车检具设计理念

--- 建模

首先，需要参考零件图纸（GD&T）和3D CAD分析，初步制定检具的设计，确定检具的基准面/凹凸条件，并检查截面和定位表面。

在汽车检具的设计中，夹具体的设计建模是关键，直接影响检具能否准确检测零件质量。

为了实现检具对零件自由曲面的检测，通常保持夹具体表面与零件内表面之间的恒定间隙为3或5mm。在实际检查中，可以通过特殊测量工具检查夹具的轮廓来测量零件表面的偏差。

零件外形轮廓的检测

主要有两种检测方法。在设计相应的检具时：①检测表面沿零件外形轮廓向外切伸约20mm；②沿零件外形轮廓的法线方向向下延伸约20mm。在通常的CAD软件（如UG）中，将零件表面向内偏移3或5mm的距离，然后将表面沿轮廓的切线或法线方向延伸20mm，以获取具体的检测体表面，然后延伸到基准面一定距离，即检具体建模。

由于汽车车身覆盖件的复杂性，生成检具体表面时通常需要上述两种方法的结合，但对于一些特殊轮廓，仍然难以实现。对于复杂轮廓，如果内部发动机支撑零件表面有两个明显的自相交和干涉，为了确保可以检测到零件的主要轮廓，需要牺牲具有垂直高度差的角处的检查，并生成检具体表面。最后，在检具体表面上沿零件轮廓和间隙进行3mm双划线，以便检查零件轮廓。当然，在检具设计中会遇到许多类似的问题（特别是检具体的设计），需要对检具体的穿透理解和经验进行后处理。

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